日本大阪北部今早發生規模6.1強震，最大震度6弱，已知3人死亡61人受傷。希望死傷人數能控制在最小範圍內。
經常去關西旅遊的朋友一定搭乘過大阪的阪急電車。阪急電車連接京都、大阪、神戶等地的交通，已經服務超過100年。平時防災意識高的日本人，#除了各級大中小學院校每年反覆進行防災演習之外，各交通機關也會舉行防災演練。而今天發生的地震嚴重影響關西當地的交通，阪急電車的工作人員在協助乘客逃出車廂時時使用的逃生滑梯，沒想到居然是原本用來乘坐的電車座椅？
其實這個逃生滑梯是拆下電車座椅的座面後組合而成，#四張座面組成一組逃生滑梯，#仔細觀察後可以發現阪急電車的車門寬度剛好是兩張座面橫放後，左右再各塞一張座面當成防護欄剛剛好的寬度，應該是在車輛設計當初有先計算好這樣的尺寸，才能發揮功效。除了阪急電車之外，東京的東武東上線、京王線等電車也曾因發生事故而拆下座椅當成逃生滑梯被民眾拍下照片紀錄的畫面，其他電車應該也有類似的設計。
#至於電車座墊怎麼拆，我想可以參考新幹線座椅的拆卸方式，清潔人員在清掃/更換座墊時，#從座墊前方由底下用力往上抽拉便可拆卸下來，考量為了在發生災害時能迅速逃生，我想電車座椅應該也是用類似的方式設計而成才是。上週日本新幹線發生隨機殺人事件，當時車掌也在車廂廣播，請大家拆下座墊當成盾牌保護自己。而日本網友發揮實驗精神，#發現其實多數電車的普通車廂或巴士單人座椅也都能用類似的方式簡單拆卸下來。
看來電車車廂座墊除了用來乘坐之外，也隱藏著諸多用途以應不時之需，不知道台北高雄捷運的車廂座椅或台鐵車廂座椅是否也有類似的隱藏功能？
#感覺也是一個非常不錯的畢業專題
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via：網路（網址附在圖說裡）
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